兵庫縦断トレール第３区 (若杉峠～藤無山～冨土野トンネル～三郡山～笠杉トンネル
アルペン芦山創立５０周年企画兵庫縦断トレールも順調に進んでいます。今回は第３区間（若杉峠～藤無山～銅山～笠杉峠）でコース開発行事として第５回目の日程になりました。 参加者は会員４名。T本さんからの便りです。（文章は抜粋しています）
１４日（土）はＪＲで八鹿へ。バスに乗り換え、終点の「奥若杉（おくわかす）」に１３：４５着。宿泊先の車で若杉峠まで送ってもらった。
ここから最初の９９２ｍピークに登る。まず一山終えておくという算段だ。道はないが気持ちの良い稜線だった。コルまでスキー場からの作業道が延びており、宿の大屋スキー場「ロッジふじなし」に１６時過ぎに下った。
ロッジの夕食は屋外テラスでバーベキュー。食事を楽しむうち、空は暗さを増し、星が瞬き始めた。
１５日（日）５時起床。朝食のおにぎりを食べ、前日のコルへ。藤無山への道標があり、山道もある。
藤無山（１１３９ｍ）は人気の山らしく、道はよく踏まれている。頂上に０７：３７。新緑のいい景色に誘われて下り道をつい間違え、引き返す。８９０ｍのコルに下り、銅山（９５３ｍ）への縦走路に入ると、とたんに踏跡は怪しくなる。銅山も人気の山で、下りしな計４人とすれ違った。
ピークを次々にたどり、この日の下山地点冨土野（ふどの）トンネルの上に着いた。落ち葉の堆積に足を取られながらようやく車道（県道）に下り、明延の集落まで１時間１５分、車道を歩く。
最終のバスは１６：５６発だ。それまで往時は賑わったであろう街並みを散策した。大屋のペンション翡翠泊。
１６日（月）５時起床。雨模様。６時に宿の車で前日の冨土野トンネルまで送ってもらう。稜線付近はガスっている。
「本当にここでいいんですか」と聞かれたのはもっともで、周りに登山道らしきものはない。見つけておいた斜面から強引に登り、作業道脇をさらに登る。かすかな踏跡。
最初のピークから強風だ。三角点のある量見山（または明延山・７８６ｍ）からの屈曲に気を使う。間違えるとほかへ行ってしまう。周辺地形で現在地を確かめ、尾根の方角を慎重に読まねばならない。先に目指す山稜が続いているか、尾根の広さや斜度は間違いないか。ぴったり合ったら喜びがこみ上げる。地図読みの醍醐味である。ただこの日は山行３日目で、疲れもたまってしんどかった。
強風と雨も本降りになる中、下りでついに間違えた。もう一度ピークに戻り、周辺をよく捜す。長い頂上台地のどこにいるのかがまず分かりにくい。台地の別の地点も確かめ、アセビが茂った先に稜線を見つけた。下り口にはテープもあった。O村さんはガーミンのＧＰＳで現在地を確認し、この稜線が正しいことを裏付けた。
この山行では、地形図とコンパスを頼りにコースを見つけ、ＧＰＳには頼らないことを基本にしている。最後の三角点ピーク奥組山（８４５ｍ）に１３：２９着。
笠杉トンネルまで急傾斜地を下り、１４：１０に国道４２９号に出てほっとしたものの、携帯電話は頼みのDocomoも通じず、結局明延の集落まで歩くことに。民家の軒下で雨宿りしながらタクシーを待った。
１６日は当初、段ケ峰までの長途のコースを予定したが、降雨と時間超過のため笠杉トンネルで終了とした。残る区間（笠杉トンネル～段ケ峰～川上）はあらためて実施の予定。（略 T本さん記）
詳しい山行報告書はこちら（第１回目より掲載しています）
第二次報告追加
＜写真はT本さんとO村さんより＞
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